Bạn đang xem: Xe máy bmw cổ
Ra đời tại Đức từ thời điểm cách đó nửa nắm kỷ, các cái mô đánh BMW R69s gần như đang đi vào “huyền thoại“ như mẫu xe tất cả thiết kế chuẩn chỉnh mực giành riêng cho phái mạnh.
Trên toàn nạm giới, tuy sẽ có tối thiểu trên 11.317 chiếc xuất xưởng (trong vòng đời thành phầm từ năm 1960-1969) nhưng lại ngày nay phần lớn chúng đã trở thành sắt vụn.
Tại Việt Nam, số lượng mô sơn cổ BMW R69s chỉ còn đếm bên trên đầu ngón tay tuy rằng giá trị xe theo thời giá bây giờ khoảng vài trăm triệu đồng. Đó là con số không nhỏ so với mức giá gốc của xe lúc xuất xưởng.
| Tại Việt Nam, con số mô-tô cổ BMW R69s 1969 chỉ từ đếm trên đầu ngón tay (ảnh: Tuấn Dương) |
Từ năm 1923-2007, tổng số có 135 chủng loại môtô R (R-Series) của BMW sẽ ra đời, với không ít phiên bản nổi bật như Single Carb, Twin Carb, Military, Luxus Sport, Mono, Mono incl. R100LT, Sidecar Unit, Basic&Kalahari, Mystic, Adventure, Rockster, Avantgarde, Classic, Independent, Montauk.
Tiêu biểu độc nhất của R-serie gần đây có thể nói tới mẫu xe pháo địa hình R1200GS với 100.000 loại tới tay khách hàng trong chưa đầy 4 năm, một kỷ lục trong lịch sử hào hùng hãng môtô thượng hạng Đức.
| BMW R69s 1969 là dòng một trong số những phiên phiên bản cuối thuộc của R-Series (ảnh: Tuấn Dương) |
Ngay từ trên đầu những năm 1970 cho tận hiện tại nay, BMW đã tung ra các chiếc mô-tô ghi đông cao, dễ dàng điều khiển, dễ lái rộng so với giao diện môtô ghi đông thấp. Cũng chính vì điều này, những người dân chơi mô tô đặc biệt là mô đánh BMW cảm thấy tiếc nuối.
Quay quay trở lại mẫu xe trong bài, mẫu BMW R69s cung ứng năm 1969 thuộc sở hữu của một dân chơi xe lừng danh tại sài gòn (xin che tên- PV).
Vị chủ nhân share với PV benhvienranghammatsaigon.vn: “Tôi vốn đam mê đời xe cổ, đặc biệt là các chiếc BMW R-series. Vào đó, tôi đặc biệt quan trọng thích nhất mẫu BMW R69s này bởi đó là phiên bạn dạng cuối thuộc của R-series- cực kỳ hiếm. Xe cộ mang xây cất cổ điển, nam tính và cũng sở hữu giá trị học hỏi cao."
| BMW R69s 1969 xây dựng cổ điển, không thua kém nam tính |
| Phần form xe làm bằng thép ống cấu trúc khung đôi, vẻ bên ngoài lồng chim |
Về thiết kế, BMW R69s là một trong những đứa con xuất sắc ưu tú của thương hiệu BMW Motorrad, vì được thiết kế với đẹp với nhiều cải tiến so với rất nhiều mẫu môtô cổ khác trong loại BMW R-series.
Khung xe cộ làm bằng thép ống kết cấu khung đôi, vẻ bên ngoài lồng chim đảm bảo an toàn độ cứng vững và ổn định. Bản thân xe nặng hơn một trong những môtô dòng R không giống và rất có thể tải trọng lượng lên đến 202 kg. Size tổng thể xe nhiều năm X rộng lớn x Cao thứu tự 2125 milimet × 722 mm × 980 mm. Trục đại lý xe dài 1415 milimet .
Nhìn trường đoản cú phía trước, điểm đặc biệt về thiết kế của mẫu BMW R69s là phần đèn xi-nhan được tích thích hợp vào tay lái cùng với chính là cặp gương chiếu hậu cũng khá được gắp vào đèn pha, khá thú vị.
| Phần xi nhan tích phù hợp vào tay lái. |
Ở phía sau, thi công yên xe pháo dạng solo (dạng đơn), kiểu xây dựng phổ đổi mới thời điểm những năm 70 của núm kỷ trước, phối hợp cùng ghi đông góc lái rộng khiến cho tư thế ngồi khá đặc biệt. Mặc dù nhiên, so với dân chơi xe chăm nghiệp, đây cũng là các điểm cuốn hút nhất của những dòng BMW R-series.
| Thiết kế phía sau ngay sát như tách biệt cùng với phần trước. Xem thêm: Nghĩa Của Từ Tiền Đồ Là Gì, Nghĩa Của Từ Tiền Đồ, 'Tiền Đồ' Là Gì |
| Yên đối chọi chỉ đi được một người. |
Có thể thấy, kiến tạo phía sau của xe ngay gần như bóc biệt với phần trước. Sự liên kết trải qua khung đôi kết cấu kiểu lồng chim. Khung xe links với phuộc sau cùng ống xả tạo ra kết cấu tay đòn quánh biệt, được các kỹ sư kiến tạo của BMW giám sát kỹ lưỡng.
| Xe trang bị hệ thống phanh tang trống cho bánh trước cùng sau. |
| Phuộc sau sắp xếp đặc biệt, liên kết với khung cùng vỏ trục truyền động. |
Về mức độ mạnh, BMW R69s trang thụ động cơ 4 thì, loại boxer (pít-tông để nằm ngang) dung tích 594 cc. Phiên bản BMW R69s 1969 tất cả động cơ cho công suất 42 mã lực tại vòng tua vật dụng 7000 vòng/phút, vượt trội nhất so với các phiên bản R69 (1955-1960) chỉ có công suất 35 mã lực và R60/2 (1955-1960) có công suất 30 mã lực.
| Khối động cơ Boxer nổi tiếng của BMW. |
| Động cơ BMW R69s 50 tuổi hàng hiếm của dân đùa Sài Gòn |
Khối hộp động cơ này phối kết hợp cùng vỏ hộp số 4 cấp, ly thích hợp đơn. Cũng giống như những cái BMW R-series khác, BMW R69s cũng truyền cồn lực từ bộ động cơ sang bánh xe bằng trục các-đăng, thay vì chưng truyền động bằng xích sở hữu thường thấy. Ngày nay, hệ truyền hễ các-đăng vẫn được hãng sản xuất BMW Motorad thiết bị trên những cái xe tiến bộ như R Nine T, R1200GS v.v.
| Hệ truyền động bởi trục các-đăng lừng danh của hãng sản xuất BMW Motorad |
Trải qua lịch sử hào hùng hình thành với phát triển, cái môtô cổ BMW R-Series (1923-1969) là phần đa mẫu dòng xe có bề dày định kỳ sử nhiều năm nhất của BMW Motorad. Do thế, tương đối ễ hiểu bởi sao mẫu mô tô R-Series được không ít dân chơi săn đón, không những ở Việt Nam.
| BMW R-Series sở hữu giá trị sưu tầm cao, được nhiều người search kiếm. |
Để vinh danh loại xe R-Series này, hãng sản xuất BMW Motorrad đã xây dựng và trình làng R18 Concept lấy cảm giác từ R-Series lịch sử một thời của BMW Motorad.
Ở bề ngoài, R18 hệt như một dòng R5 của năm 1936 được độ lại với thiết kế rất là đơn giản, chỉ gồm tất cả những chi tiết chính như khung, máy, phanh, 2 bánh xe, phuộc với ghi-đông v.v..
| BMW R18 concept bao gồm thiết kế xúc cảm từng chiếc R-Series lịch sử một thời của BMW Motorrad. |
Bên cạnh đó, xe cũng được trang bị khối động cơ Boxer, xe quản lý và vận hành bằng trục cam, truyền lực trực tiếp từ động cơ đến bánh sau thay vì xích mua thông thường.
